- Площадь Стачек
- Нарвские ворота
- Станция метро "Нарвская"
- ДК им. Горького
- Школа им. 10-летия Октября
- Доходные дома №№ 2 и 4
Собственно Нарвской площади до конца 1820-х гг. не существовала. К 1833 г., когда проложили Нарвский проспект, площадь была распланирована. Ее сделали прямоугольной с полуциркульной северо-западной, противолежащей воротам стороной. По периметру ее обсадили деревьями. К воротам был перенесена городская Нарвская застава.
Во второй половине XIX в. с превращением района Нарвской заставы в рабочую окраину столицы, площадь в значительной степени утратила свой парадный облик: вид через арку ворот открывался теперь на неказистые дома и бараки.
В начале ХХ века к площади стала подступать многоэтажная застройка Нарвского и Старо-Петергофского проспектов.
В 1920-1990-х гг. площадь несколько раз благоустраивалась. В январе 1999 г. на ней был открыт памятник маршалу Л.А. Говорову.
В начале 1762 г. местность между речками Таракановкой и Красной была разбита на 34 участка под строительство дач - по 17 с каждой стороны. До этого здесь находилось несколько деревень.
После отмены крепостного права на смену маленьким, полудомашним фабрикам пришли крупные предприятия, насчитывающие сотни рабочих. Наряду с расширившимся во много раз Путиловским заводом, в 1870-1880-х гг. возникают Екатерингофская мануфактура, Тентелевский химический завод, Литейный завод Лангензиппена, Триумфальная мануфактура, Электромеханический завод Северного товарищества и другие.
Вдоль проспекта на выкупленных дачах разрушались усадьбы, вырубались сады, прокладывались новые улицы, на которых возводили жилые бараки, лавки, кабаки. Редкими вкраплениями в новую архитектурную среду были школы, больницы, церкви.
Во время гражданской войны жизнь района Нарвской заставы наполовину замерла. Стояли заводы и фабрики, частично функционировал лишь Путиловский завод. Большое число деревянных домов было разобрано на топливо.
Работы по восстановлению заводов начались в конце 1922 года. К середине 1920-х в полную силу заработали "Красный Путиловец", фабрики "Равенство" (б. Екатерингофская бумагопрядильная мануфактура) и "Красный Водник" (б. Триумфальная мануфактура), завод "Знамя Труда" (б. "Лангензиппен" и "Тильманс") и другие. Радикальные перемены ожидали в 1920-1930-х гг. центральные районы Нарвской заставы. Впервые со времен Петра I в основу формирования градостроительной политики в районе была положена идеологическая концепция. Этот район должен был стать воплощением крутого социально-бытового подъема, тех благ, которые принесла революция пролетариату Нарвской заставы.
Ведущими в ансамбле площади стали Нарвские ворота, созданные В.П. Стасовым на основе предыдущего проекта Дж. Кваренги. Главные изменения состояли в увеличении размеров сооружения, применении новых материалов - кирпичной основы с облицовкой медью. Статуи римских воинов были заменены фигурами русских витязей.
Фундамент ворот был заложен в 1827 г., сами же они возведены в 1830-1833 гг. Скульптурное убранство было выполнено скульпторами П.К. Клодтом, С.С. Пименовым, В.И. Демут-Малиновским, Н.А. Токаревым, М.Г. Крыловым, И. Леппе. На пилонах поместили надписи, прославляющие победы русской армии и отразившие этапы сооружения ворот. Торжественное открытие состоялось 17 августа 1834 г., в день Кульмского сражения.
В 1955 г. в восточной части площади распахнула двери станция метро "Нарвская", сооруженная по проекту архитекторов А.В. Васильева, Д.С. Гольдгора и С.Б. Сперанского. Всё оформление станции "Нарвская" проектировалось так, чтобы восхвалять вождя народов. В 1950-х годах, после доклада о культе личности, пришлось переделывать весь проект, хотя первые шесть лет в торце станции имелось панно "Сталин на трибуне" с его образом, но в 1961 году его закрыли от пассажиров фанерной стеной, за которой соорудили служебные помещения. В наземном вестибюле станции, над входом в на эскалаторы, находится композиция: рабочие, труженики, военные, женщины и дети. Возможные названия вплоть до открытия - "Сталинская", "Площадь Стачек".
Здесь, на "обломках старого мира", предполагалось построить общественные сооружения принципиально нового типа, а также жилье для рабочих, воплощающее новый социалистический быт. Архитектор Г.А. Симонов вспоминал: "Нам указали, что с политической точки зрения нужно улицу Стачек сделать лучше Невского проспекта".
Новое строительство на улице Стачек, как с 1923 г. стало называться Петергофское шоссе, началось в 1925 году. К 1927 г. здесь было возведено три крупных объекта - Дворец культуры им. А.М. Горького (авторы А.И. Гегелло, Д.Л. Кричевский), школа имени 10-летия Октября и ансамбль Тракторной улицы (А.И. Гегелло, А.С. Никольский и Г.А. Симонов). Все они сыграли важную градостроительную роль.
Построена к 1927 г. по проекту А.С. Никольского. Школа с ее дугообразным фасадом и сквером перед ним стала архитектурным акцентом изгибающегося в этом месте проспекта. Её увенчанная обсерваторией башня замкнула перспективу вновь проложенной Тракторной улицы, озелененной, застроенной 3-4-этажными домами, объединенными высокими арками. В свою очередь улица раскрывалась к проспекту собственной небольшой площадью и корпусами своих зданий.
В начале проспекта Стачек, на его четной стороне сохранились многоэтажные доходные дома № 2 и 4, формирующие начало улицы Ивана Черных (бывш. Новосивковской), выстроенные еще в начале ХХ века. В то время участок по обеим сторонам Новосивковской улицы, получившей свое имя от предыдущей владелицы имения - статской советницы М.И. Сивковой, принадлежал семье Гордзялковских. На этой улице сохранился ряд 2-3-этажных зданий, некоторые из которых относились к типу городских усадеб, другие были небольшими доходными домами (дд. №№ 7, 9, 16, 23, 25, 27). В доме 23, бывшем доме Л.Э. Гехта, ныне расположен музей Нарвской заставы.
